2018年上海寶馬展（bauma China 2018）于11月27日至30日在上海新國際博覽中心舉辦?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)亮相亞洲頂級(jí)的工程機(jī)械行業(yè)盛會(huì)，重點(diǎn)展示的主題是“大陸集團(tuán)工程車輛應(yīng)用--高效、安全、舒適”，還向客戶重點(diǎn)展示了新的智能的輸送帶方案、成熟的流體應(yīng)用、空氣彈簧系統(tǒng)、人機(jī)界面、先進(jìn)駕駛輔助傳感技術(shù)、工程機(jī)械輪胎及系統(tǒng)解決方案，可以應(yīng)用于工程機(jī)械、礦業(yè)裝備、農(nóng)業(yè)裝備、建筑設(shè)備以及石油海洋開采設(shè)備等應(yīng)用的產(chǎn)品及系統(tǒng)。 　　大陸集團(tuán)應(yīng)用于工程機(jī)械的新科技和產(chǎn)品解決方案 　　駕駛艙是現(xiàn)代工程機(jī)械裝備的重要組成部分，對(duì)整車運(yùn)作的安全、高效和舒適起著至關(guān)重要的作用。目前大陸集團(tuán)開發(fā)了一套解決方案 - BOMAG先進(jìn)智能駕駛艙，配備360度全景影像監(jiān)視系統(tǒng)，可通過可視監(jiān)控車身周邊的情況方便駕駛員觀察周邊情況，避免盲區(qū)安全事故。實(shí)時(shí)電子流媒體后視鏡將后視鏡電子化，避免了車內(nèi)物的阻擋，并減少風(fēng)阻，這將在很大程度上減少了車輛盲區(qū)，保障視線清晰，并能夠顯示其他車輛信息，提供人機(jī)信息交互。12.3英寸全液晶可編程儀表提供更炫酷的顯示效果，并可以實(shí)現(xiàn)信息交互及可定制編程。7英寸全液晶第二顯示屏大尺寸高分辨率的液晶屏，閱讀更方便，便捷的交互顯示科技體驗(yàn)。駕駛艙抬頭顯示屏科技化的全信息顯示系統(tǒng)，更多信息通過多屏結(jié)合實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互。 　　適用于土方工程、自卸車、裝載車和推土車的德國馬牌特種輪胎，其深度花紋設(shè)計(jì)和高耐磨性，EM E4/L4提供了良好的使用壽命。 　　鉸接式自卸卡車、裝載機(jī)和推土機(jī)用于運(yùn)輸大量散料或集料，從容應(yīng)對(duì)從軟泥土和淤泥土到建筑工地或礦場(chǎng)中礫石和巖石地形的各類極端條件。耐用性、出色牽引性能以及對(duì)石方擴(kuò)塹和發(fā)熱的優(yōu)異耐受性對(duì)于在這些極端條件下的作業(yè)至關(guān)重要。大陸集團(tuán)馬牌特種輪胎EM-Master可根據(jù)這些特定需求進(jìn)行定制。此款輪胎有兩種胎面設(shè)計(jì)不同的版本：EM-Master E3/L3的胎面深度在正常范圍內(nèi)，花紋塊間距寬；EM-Master E4/L4的橡膠塊尺寸更大，花紋塊間距更小。因此，輪胎提供高水平胎體保護(hù)和良好擴(kuò)塹耐受性，更大限度減低爆胎和停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。五邊形花紋塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更小胎面花紋塊間距，即使在堅(jiān)硬和多巖石表面上也能保持平穩(wěn)運(yùn)行和良好牽引性能。由于采用深胎面設(shè)計(jì)且高度耐磨，EM-Master E4/L4還具有超長使用壽命。EM-Master E4/L4尺寸類型：23.5R25、26.5R25和29.5R25。 　　“對(duì)于工程車輛行業(yè)而言，車輛的堅(jiān)固性、精準(zhǔn)的操作性和效率等因素至關(guān)重要。大陸集團(tuán)提供全面的產(chǎn)品組合和數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合上升到一個(gè)更高的領(lǐng)域?！贝箨懠瘓F(tuán)工程車輛大客戶負(fù)責(zé)人Pierre Pomper闡釋了不斷發(fā)展的工程車輛行業(yè)所蘊(yùn)藏的潛力。 　　傳感器實(shí)時(shí)識(shí)別輸送帶狀態(tài)。 　　大陸集團(tuán)關(guān)注以各種類型的散裝和散裝貨物為主題的輸送帶的服務(wù)，在本屆展會(huì)上也進(jìn)行了重點(diǎn)展示。為展示智能解決方案，該公司開發(fā)了一個(gè)模型展示當(dāng)前皮帶監(jiān)控和全服務(wù)應(yīng)用的市場(chǎng)趨勢(shì)。模型覆蓋大約一平方米，可提供各種信息和數(shù)據(jù)。帶有傳感器的輸送帶可檢測(cè)輸送的物料的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)，它們檢查表面，填充水平或不正確地操作實(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)告。另外可進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)信息，算法評(píng)估輸送帶狀態(tài)并知道其何時(shí)需要維修。 　　輸送帶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使我們能夠檢查安全相關(guān)的皮帶性能。同時(shí)這種技術(shù)為新的商業(yè)模式提供了條件，如部件或系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性維護(hù)。大陸集團(tuán)擁有數(shù)據(jù)監(jiān)控需要輸送帶方面的廣泛專業(yè)知識(shí)和傳感器的特定知識(shí)，各業(yè)務(wù)部門緊密合作，這優(yōu)化了維護(hù)，使得非計(jì)劃的停機(jī)時(shí)間成為過去。